Основной причиной падения продаж автомобилей, по мнению Олега Папашева, вице-президента Корпорации УкрАВТО, является снижение покупательской способности населения, связанное с ужесточением условий выдачи кредитов, наложением запрета на досрочное снятие депозитов, валютными колебаниями, и нехваткой наличных средств.

Основной причиной падения продаж автомобилей, по мнению Олега Папашева, вице-президента Корпорации УкрАВТО, является снижение покупательской способности населения

Рынок автокредитования сократился с 25,5 тыс. автомобилей в апреле прошлого года до 0,5 тыс. автомобилей в апреле текущего года, т.е в 50 раз.

С января 2008 года по апрель 2009 курс $ изменился трижды. Средняя заработная плата населения в $ в апреле текущего года сократилась почти на 60% по сравнению с сентябрем 2008 года.

О 13%-й надбавке

С 16 марта 2009 года вступил в силу Закон Украины «О внесении изменений в некоторые законы Украины с целью улучшения состояния платежного баланса Украины в связи с мировым финансовым кризисом».

13%-я надбавка к ввозным пошлинам на импорт товаров была принята с целью улучшения состояния платежного баланса Украины, учитывая идеологическое обстоятельство – необходимость поддержки национального производителя

Согласно нормам ст. ХII ГАТТ («Ограничения в целях обеспечения равновесия платежного баланса»), Украина имеет право увеличивать ввозные пошлины, когда необходимо предотвратить неминуемую угрозу значительного сокращения монетарных резервов или остановить такое сокращение, или когда страна имеет крайне малые монетарные резервы и хочет достичь разумных темпов их увеличения.

Предприятия-экспортеры работают с максимально возможной загруженностью, но их продукции пока не достаточно, чтобы перекрыть увеличение импорта.

В условиях стремительного оттока капитала из Украины недопустимо даже минимальное отрицательное сальдо по внешнеторговым операциям, так как это приводит к дополнительному оттоку резервных средств НБУ –инфляции, уверены представители ЗАО «ЗАЗ».

До вступления в ВТО ставка ввозной пошлины была больше, чем сейчас ( 25% > 10%+13%), однако падение импорта в 4 квартале 2008 и 1 квартале 2009 года произошло несмотря на 10% ввозную пошлину.

Набор антикризисных мер

Понимая важность государственной поддержки в период кризиса, правительства всех ведущих государств используют целый набор антикризисных мер для спасения собственного автопрома, выделяя на их осуществление миллионы долларов:

Оказание финансовой помощи автомобилестроительной отрасли и автопроизводителям, в частности на разработки и развитие новых «зеленых технологий».

Финансирование государством дешевых потребительских кредитов и снижение ставок по кредитам на приобретение новых автомобилей.

Выплата государственных премий при замене старого автомобиля на новый (введено в 10 странах мира).

Освобождение экологически чистых автомобилей от транспортного налога. Увеличение ставок ввозной пошлины. Возвращение НДС покупателям новых автомобилей.

Снижение налогов при покупке новых автомобилей. Создание программ государственных закупок. Поддержка лизинговых программ автопроизводителей.

Возмещение автомобилестроителям части затрат по выплате процентов по кредитам, взятым на технологическое перевооружение

Конкретное предложение украинского автопроизводителя

Поскольку Правительство Украины не имеет возможности оказывать финансовую поддержку предприятиям, единственной действенной мерой является тарифное регулирование.

В УкрАВТО призывают продлить действие временной надбавки к ввозной пошлине на автомобильную технику необходимо еще минимум на 6 месяцев, а именно до марта 2010 г.

Это позволит сохранить украинскую автомобильную промышленность во время кризиса.

ЗАО «ЗАЗ» о своих достижениях

Модернизация прессового производства позволяет производить все детали кузова автомобиля «Ланос» с производительностью более 160 тыс. комплектов в год.

Введен в строй пресс маркетной вытяжки испанской фирмы «Фагор». Усилие штамповки 2 000 тонн и маркетная гидравлическая подушка усилием 400 тонн позволяют получить штамповку таких деталей кузова автомобиля как «панель боковины», «панель крыши».

Первая линия штамповки оснащена шестиосевыми роботами фирмы «АВВ», что позволило увеличить темп производства деталей. Запущены четыре новых механических пресса усилием 200 тонн, два из которых оснащены механизмами автоподачами рулонного материала.

Введен в эксплуатацию новый комплекс по раскрою рулонного металла фирмы «АИДА» и новая тандемная линия «АИДА» из пяти прессов. Время переналадки деталей сокращено до 20 минут.

Расширена номенклатура цеха - до 15 позиций на линии.

В результате технического перевооружения ЗАО «ЗАЗ» получил возможность изготавливать все без исключения детали кузова Ланос, и готов к постановке в прессовое производство штампов любой модели автомобиля А, В, С, Е-класса.

Сегодня в производстве находятся все детали кузовов Славуты, Таврии-пикап, Ланос Т-100, Т-150, Ланос-хетчбек.

Сварочное производство

Установлено оборудование для производства автомобилей «Ланос», Т-150 производительностью 15 узлов/час и установлено дополнительное оборудование, производительность увеличена до 22 узлов/час.

Окрасочное производство

Модернизация окрасочных конвейеров обеспечила возможность их использования для окраски кузовов автомобилей «Славута», Т-100, Т-150, ВАЗ.

Проведена модернизация линии «Пастель». Установлено девять современных роботов, пять из них предназначены для нанесения краски, четыре - лака. На конвейере со скоростью 3,75 м/мин. кузова окрашиваются в 12 цветов.

Производство пластмассовых изделий

Полный цикл окрасочных работ обеспечивают агрегат подготовки, три окрасочные камеры, камеры сушки, а также робот газопламенной обработки.

Производительность линии порошковой окраски деталей – 700 тыс. м2/час, установлены 32 новых термопластавтомата.